汽势Auto-First|张驰

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工程师穷尽所学造出好车，企业掌门人总觉得消费者低估了自家的车。

市面上的叫好不叫座的“好车”层出不穷，这背后隔着一层巨大的认知鸿沟。了解用户比任何时候都重要。

长城汽车高端品牌“魏”深谙其中的道理，但能否真正做到，正在深刻考验着今年初走马上任的新一届管理层。今年销量依旧承压的魏，不断调整着产品的竞争力。

6月1日，新款 摩卡DHT-PHEV（ 参数丨 图片）在北京上市，仅推出一款两驱长续航版车型，售价23.18万元，同时新车还提供驾乘舒享包以及高速NOH智驾包供消费者选择。

该车定位中型插电混动SUV，和13-20万元之间的哈弗 枭龙插电混动形成价格层阶，这也决定了新 摩卡必须要做出真正的不同。

根据汽车工业协会今年1-4月份数据，20-25万元新能源细分市场，前四月增长了155.9%，该领域也是新能源第三大细分市场，这是魏牌的机会，但由于集中度过高，又让它压力山大。

和老款相比，新摩卡都有哪些变化呢？

动力系统还是长城的柠檬插混系统，由1.5T发动机+电机+2档DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，并通过高效的能量管理，实现长续航、低油耗、强动力的出行体验。系统最大综合功率291kW，最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km， WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。

和老款相比，造型方面变化较大，几乎是打破重来。无边界中网和贯穿式日间行车灯，营造出浓厚新能源汽车即视感。

车身侧面依旧延续老款车型设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。车尾采用双层贯穿式尾灯设计，与前大灯形成呼应，具有较高辨识度。

内饰也进行了重新打磨，整体更具科技感。车内配有14.6英寸悬浮式中控屏、下方9英寸触控屏、9.2英寸全液晶仪表盘以及AR-HUD。内饰细节上，取消水晶档把，改为怀档设计，并取消一键启动按钮。

另外，新车搭载最新的高速NOH+城市NOH智慧领航辅助驾驶系统，其中高速NOH智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景；城市NOH智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大场景。

新摩卡做了很多改变，包括仅推一款车型，让消费者没有了选择焦虑。如果单从空间、配置来看，23万元的插电混动车型，其具有较高的性价比。但不可否认的是，这一价位区间，一定要直面主流合资品牌，甚至20万元以下自主插电混动车型是否会和其抢市场，或者自家品牌同室操戈，都有待观察。新摩卡能否一举成名，将深刻考验魏牌的管理层。