近几年，伴随自主品牌的强势崛起，越来越多的自主车企加入了豪华MPV这一细分市场，红旗HQ9、极氪009、传祺E9等产品相继入市，给这一细分市场注入了更多中国元素。其中，红旗HQ9以35.88万-53.88万元的高价位入市，旨在用红旗式的豪华在豪华MPV市场留下浓墨重彩的一笔，同时也对别克GL8等合资MPV产品产生冲击。

然而，事与愿违，红旗HQ9自上市以来，销量表现并不理想。乘联会统计的数据显示，自去年9月上市以来，红旗HQ9仅在上市的第二个月销量突破了2000辆，达到2416辆，之后便走起了下坡路；从今年年初开始，红旗HQ9的月度销量便不足千辆，在MPV市场中的排名也跌至30名开外。

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红旗HQ9销量情况，数据来源：车主之家

业内人士指出，红旗HQ9销量扑街，一方面源自其定价失误，另一方面也反映了国人对红旗的豪华并不买账，这也从侧面显露出现阶段红旗的豪华并不能支撑起高价位产品该有的产品力。

配置不均衡，定价失误

单就产品本身而言，红旗HQ9无论在车身尺寸还是造型上在中大型豪华MPV市场都堪称是佼佼者，其车长为5222mm，轴距高达3200mm，再加上简洁大气的外观和宽敞豪华的座舱，足以对同级产品产生威慑力。不过，如果细究产品配置与售价，你会发现，红旗HQ9与同级产品相比，性价比并不高。

我们以红旗HQ9的入门级车型即智联旗悦版为例，其售价为35.88万元，但在安全配置方面，除了必要的被动安全配置较为齐全外，主动安全方面的配置项极少，且在驾驶硬件方面仅配备了倒车影像和后驻车雷达。在智能驾驶渗透率越来越高的情况下，一款35万级以上的国产车型拿出这样的配置，未免有些寒碜。

红旗HQ9的配置低吗？其实不然，但更多豪华和智能化配置均放在了顶配和次顶配车型上，如官方指导价为53.88万元的智联旗舰版，不仅主被动安全配置充足，更搭载了后排控制多媒体、主动降噪、HUD抬头数字显示等先进配置。此外，此顶配车型的座椅也极为豪华，第二排独立座椅支持前后调节、靠背调节、腰部调节、腿托调节，且加入了加热、通风、按摩功能，同时还搭载有后排小桌等。与此同时，其自动空调配有带PM2.5过滤装置的空调滤芯，座舱内还加入了负离子发生器、车内香氛装置等。这样齐全而豪华的配置，让红旗HQ9更贴近其豪华中大型MPV的定位，但较高的售价也阻挡了绝大多数消费者的脚步。

除了配置不均衡外，红旗HQ9在产品力上还有一个槽点，那就是动力不足。其全系五款车型均搭载了2.0T发动机和8挡手自一体变速器的动力总成，其中，发动机最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m。乍一看，这一动力参数相当不错，但对于一款身长超过5.2米，整备质量为2320kg的庞然大物来说，这样的动力未免有些吃力。因此，有部分已购车主表示，红旗HQ9存在怠速时发动机抖动和耗油量过大的短板。

国人不再愿意为情怀买单

作为最早踏入豪华车领域的自主品牌，一汽红旗可谓衔着金钥匙诞生。其一开始就肩负着民族工业复兴的重任，在一汽内部享有各类资源优先配置权，在市场端成为公务用车的首选。得益于各类优势资源助力和政策倾斜，红旗品牌在公务车领域率先火了起来，其体内的红色基因也被越来越多的用户所接受，一些拥有家国情怀的普通用户，更愿意购买红旗，并以此为骄傲。

近几年，在大众市场的推动下，红旗的销量也水涨船高，但从其畅销的产品来看，走量的是售价较低的红旗H5(参数|询价)、红旗HS5(参数|询价)，以及红旗E-QM5等产品，这些产品主销车型的售价大都落在20万元以下，其中，红旗E-QM5的起售价已经下探到12.28万元，单从售价来看，这些走量的产品已经与红旗以往的豪华属性相悖。

红旗品牌旗下真正能称得上豪华车的30万以上产品，市场表现均不理想，如定位于中大型车的红旗H9(参数|询价),官方指导价为30.98万-86万元，这款产品有着“劳斯莱斯”的外观设计，车内更是使用了大量皮质包裹和木纹饰条装饰，且配有全车隔音玻璃、按摩座椅、主动降噪等实用性配置，但这样的一款高逼格豪华车，并没有引起多数消费者的兴趣。去年，红旗H9卖出了1.8万辆，今年上半年的销量仅为7598辆，按这一走势，这款产品或难逃“昙花一现”的命运。

同样地，如今销量走势连续低迷的红旗HQ9，在MPV领域也未能带领红旗突破被合资品牌MPV碾压的重围。这背后的原因，除了产品定价方面的失误外，品牌力的打造也是一大主因。如果红旗只能靠低端产品来获取地盘的话，那么，其豪华性又何从谈起呢？豪华不是配置的堆砌，背后的品牌价值更为重要。